Cádiz mueve millones de toneladas y produce energía para media España, pero sigue entre las provincias más pobres
La provincia tiene el mayor puerto del país, lidera Andalucía en energía eólica y cuenta con una posición estratégica única. Sin embargo, un informe presentado por la Diputación de Cádiz revela una realidad incómoda: Cádiz continúa sin aprovechar todo ese potencial y arrastra un déficit histórico de infraestructuras que lastra el empleo, la inversión y el crecimiento económico.
Cádiz tiene algunos de los mejores argumentos para liderar el desarrollo económico del sur de Europa. Alberga el puerto con más tráfico de mercancías de España, genera miles de megavatios de energía renovable y ocupa una posición privilegiada entre Europa y África.
Pero hay un problema: gran parte de esa riqueza pasa por la provincia sin quedarse en ella.
Esa es una de las principales conclusiones del estudio "Infraestructuras y crecimiento económico en Cádiz (2015-2025): propuestas de futuro", presentado por la Diputación de Cádiz junto al Colegio de Economistas de Cádiz y el Consejo General de Economistas.
Cádiz sigue a la cola pese a su enorme potencial
Los datos reflejan una realidad que preocupa a los autores del informe.
Aunque la provincia ha mejorado durante la última década, sigue sin cerrar la brecha económica respecto al resto del país. El paro se ha reducido de forma significativa, pasando del 38,3% en 2015 al 18,7%, pero continúa siendo uno de los más elevados de España.
Además, el Producto Interior Bruto por habitante se sitúa en 21.344 euros, apenas el 69% de la media nacional.
A ello se suma otro dato preocupante: más del 28% de la población gaditana vive por debajo del umbral de renta baja.
El puerto mueve riqueza... pero la riqueza no se queda
Uno de los aspectos más llamativos del estudio es que el puerto de Algeciras sigue superando los 100 millones de toneladas de mercancías al año, convirtiéndose en una de las grandes puertas logísticas de Europa.
Sin embargo, los economistas advierten de que la provincia apenas logra transformar ese movimiento de mercancías en empleo industrial o actividad económica de alto valor añadido.
Según explican, la falta de conexiones ferroviarias modernas, la escasez de suelo industrial preparado y las limitaciones de la red eléctrica están impidiendo que Cádiz aproveche plenamente sus ventajas competitivas.
Una red ferroviaria del siglo pasado
El informe identifica varios problemas históricos que siguen sin resolverse.
Entre ellos destaca la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla, que continúa dependiendo en gran parte de una infraestructura de vía única considerada insuficiente para las necesidades actuales.
También aparecen como asignaturas pendientes los desdobles de la N-IV y de la N-340, especialmente en el tramo comprendido entre Vejer y Algeciras.
Los autores consideran que estas actuaciones son fundamentales para mejorar la competitividad de la provincia y atraer nuevas inversiones.
La provincia aprueba... con un suspenso
Para elaborar el estudio también se consultó a expertos, empresarios y representantes del tejido económico gaditano.
El resultado no deja lugar a dudas.
Las infraestructuras de la provincia reciben una valoración media de 4,1 puntos sobre 10, mientras que el 89% de los encuestados considera insuficiente el ritmo de ejecución de las inversiones anunciadas.
Además, dos de cada tres participantes señalan la falta de continuidad política como uno de los principales obstáculos para resolver los problemas acumulados durante décadas.
Las infraestructuras se están deteriorando
Lejos de mejorar, el valor real de las infraestructuras públicas gaditanas ha disminuido.
Según el informe, entre 2015 y 2022 el patrimonio público ligado a infraestructuras perdió un 6% de su valor, lo que significa que las inversiones realizadas no han sido suficientes para compensar el desgaste y envejecimiento de las instalaciones existentes.
Los economistas alertan de que esta situación ya se refleja en el estado de muchas carreteras, drenajes e infraestructuras de transporte repartidas por la provincia.
Veinte propuestas para cambiar el rumbo
Frente a este diagnóstico, el estudio propone una hoja de ruta compuesta por 20 actuaciones estratégicas y plantea la creación de un Plan Provincial de Infraestructuras con horizonte 2045.
Entre las prioridades figuran la mejora de las conexiones ferroviarias, la ampliación de la red eléctrica para permitir nuevas inversiones vinculadas al hidrógeno verde, la modernización de carreteras, el impulso a la logística y una mayor coordinación entre administraciones.
La idea es sencilla: dejar de debatir eternamente sobre los mismos proyectos y empezar a ejecutar las actuaciones que llevan años sobre la mesa.
"Cádiz no pide privilegios"
Durante la presentación del informe, la presidenta de la Diputación, Almudena Martínez, defendió que la provincia no reclama un trato especial, sino las infraestructuras necesarias para competir en igualdad de condiciones.
El estudio concluye precisamente con esa reflexión: Cádiz cuenta con recursos, posición estratégica, capacidad energética y potencial industrial de sobra para crecer más rápido, pero necesita resolver carencias históricas que siguen frenando parte de su desarrollo económico.
Y mientras esas infraestructuras pendientes continúen en el cajón, la provincia seguirá viviendo una paradoja difícil de explicar: generar riqueza sin llegar a disfrutar plenamente de ella.
